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汽(qi)车公司(si)和移动通信公司(si)如何操纵大(da)数据挑高驾驶坦然性

发布日期:2021-11-18 22:44    点击次数:188

大(da)数据技术现在在保障驾驶坦然方(fang)面取得了主要(yao)挺进,而有(you)些人(ren)异国(guo)认识到(dao)大(da)数据挑供(gong)的(de)惊人(ren)益处。大(da)数据的(de)最大(da)益处之一(yi)是它能(neng)够协助挑高汽(qi)车驾驶的(de)坦然性。

在不准发生交通事故方(fang)面,数据分(fen)析技术变得越来(lai)越有(you)用。很众企业(ye)正在共享数据,为(wei)挑高交通坦然挑供(gong)协助,并协助司(si)机(ji)在驾驶汽(qi)车的(de)过程中(zhong)做出更益的(de)决策。能(neng)够行使数据更益地评估司(si)机(ji)的(de)驾驶走为(wei)并在展现题目时进走处理(li),从而协助最大(da)水平地缩短分(fen)心驾驶的(de)要(yao)挟。

大(da)数据是解决司(si)机(ji)坦然风险的(de)关键

随着汽(qi)车和计算机(ji)柔件的(de)有(you)关越来(lai)越亲昵,汽(qi)车制(zhi)造商和移动通信运营商正在共同竭力,以缩短分(fen)心驾驶造成(cheng)的(de)事故和造成(cheng)的(de)人(ren)身和财产的(de)损坏。他们在这方(fang)面已经积累了大(da)量的(de)数据,并正在操纵这些数据来(lai)缩短这些风险。

什么是分(fen)心驾驶?

按照美(mei)国(guo)国(guo)家(jia)公路交通坦然管(guan)理(li)局(NHTSA)的(de)定义,“分(fen)心驾驶”能(neng)够包括任何事情,从在驾驶过程中(zhong)打电(dian)话或发短信到(dao)调整收(shou)音(yin)机(ji)或导航编制(zhi),甚至喝水和吃食物。任何损坏司(si)机(ji)坦然驾驶汽(qi)车的(de)走为(wei)都被视为(wei)分(fen)心驾驶,但美(mei)国(guo)国(guo)家(jia)公路交通坦然管(guan)理(li)局(NHTSA)和GEICO等汽(qi)车保险公司(si)都认为(wei)操纵手机(ji)是最危境和最普及的(de)因为(wei)。

固然司(si)机(ji)能(neng)够期待异日的(de)汽(qi)车能(neng)够操纵人(ren)造智(zhi)能(neng)和道路数据来(lai)挑供(gong)自动驾驶能(neng)力,但科(ke)技公司(si)和汽(qi)车公司(si)必须在实现这栽能(neng)力之前解决刻下的(de)题目。SJG迫害事故律师事务所(suo)的(de)律师Stewart J.Guss说(shuo):“司(si)机(ji)答该避免分(fen)心驾驶,由于(yu)这能(neng)够会(hui)带来(lai)主要(yao)效果和法律诉讼。”

幸运的(de)是,移动通信运营商和汽(qi)车制(zhi)造商都在操纵大(da)数据解决方(fang)案来(lai)缩短司(si)机(ji)在驾驶时发送短信的(de)勾引和能(neng)力。按照美(mei)国(guo)国(guo)家(jia)坦然委员会(hui)(NSC)的(de)调查,2019年(nian)美(mei)国(guo)有(you)300众名司(si)机(ji)由于(yu)操纵手机(ji)而分(fen)心驾驶,从而物化,而这一(yi)年(nian)发生了数万首涉及手机(ji)操纵的(de)非(fei)致命车祸。执法人(ren)员和坦然官员频繁将手机(ji)和外交媒体(ti)的(de)普及性行为(wei)主要(yao)窒碍。

幸运的(de)是,大(da)数据技术能(neng)够为(wei)清除这些风险挑供(gong)解决方(fang)案。

移动通信运营商如何行使大(da)数据协助缩短分(fen)心驾驶?

幸运的(de)是,移动通信运营商已经最先体(ti)面具有(you)数字组织编制(zhi)的(de)当代(dai)汽(qi)车中(zhong)的(de)蓝牙功能(neng)和导航编制(zhi)。他们操纵这项技术搜集了大(da)量关于(yu)客户的(de)数据,这使他们能(neng)够更益地晓畅他们的(de)走为(wei)。倘若操纵正当,这些数据能(neng)够是处理(li)分(fen)心驾驶事故等危境的(de)解决方(fang)案。

《福布斯》杂志挑到(dao)了CMT开发的(de)一(yi)款新(xin)的(de)数据驱动行使程序,该行使程序搜集驾驶走为(wei)的(de)数据,并通知分(fen)心驾驶的(de)题目。它正在分(fen)析这些数据,以便更益地答对这些情况。

很众当代(dai)手机(ji)制(zhi)造商已经议定操纵GPS功能(neng)进入“驾驶模式(shi)”来(lai)解决这个题目,在这栽模式(shi)下,手机(ji)能(neng)够感答到(dao)用户的(de)汽(qi)车走驶速度,并且能(neng)够让短信编制(zhi)自动反行使户现在无法反答的(de)呼叫/短信。

三星公司(si)和苹果公司(si)都拥(yong)有(you)如许的(de)行使程序,家(jia)人(ren)不光能(neng)够在司(si)机(ji)开车时进走跟踪,还能(neng)够控制(zhi)开车时查望手机(ji)的(de)次数。AT&T公司(si)的(de)“Drive Mode”和Sprint的(de)“Drive First”等行使程序是这一(yi)特定周围的(de)领先行使程序。

汽(qi)车公司(si)如何不准分(fen)心驾驶?

汽(qi)车生产商也反答了这一(yi)号召,简化了汽(qi)车中(zhong)的(de)数字菜(cai)单(dan),以缩短司(si)机(ji)与编制(zhi)交互的(de)时间,从而最大(da)限(xian)度地拉长(zhang)司(si)机(ji)的(de)驾驶时间。

以去的(de)监控编制(zhi)往往挑示司(si)机(ji)何时答该停下来(lai)休休,但这些编制(zhi)现在正在逐步镌汰,取而代(dai)之的(de)是倾向盘上的(de)手动传感器,以确保司(si)机(ji)首终能(neng)够准确控制(zhi)车辆。

沃尔沃公司(si)在某些型(xing)号的(de)汽(qi)车中(zhong)采用了跟踪编制(zhi)来(lai)监控司(si)机(ji)的(de)仔细力。该公司(si)声称,倘若监控编制(zhi)检(jian)测(ce)到(dao)司(si)机(ji)的(de)视线从挡风玻璃上移开,这些措施最后会(hui)向司(si)机(ji)发出警报(bao),甚至能(neng)够降矮车速。该编制(zhi)能(neng)够被视为(wei)一(yi)栽走车记录仪,以确保司(si)机(ji)在道路上保持仔细力。

尽管(guan)驾驶过程中(zhong)的(de)尽职调查最后将由移动通信运营商负责,但能(neng)够为(wei)司(si)机(ji)挑供(gong)协助,移动通信运营商和汽(qi)车制(zhi)造商都在实走大(da)数据变革,以缩短由于(yu)操纵手机(ji)而分(fen)心驾驶的(de)机(ji)会(hui)。人(ren)们不该该矮估分(fen)心驾驶转折为(wei)不消要(yao)的(de)哀剧的(de)能(neng)够性。

大(da)数占有(you)助于(yu)解决分(fen)心驾驶题目

近年(nian)来(lai),大(da)数据协助解决了很众坦然题目。大(da)数据的(de)最大(da)益处之一(yi)是它能(neng)够解决与分(fen)心驾驶有(you)关的(de)题目。这是大(da)数据协助改善司(si)机(ji)驾驶体(ti)验的(de)最主要(yao)手段之一(yi)。

【编辑保举】

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